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另一方面,共享经济带来的困局仍然待解。首先是资源浪费问题。当前,虽然共享经济大打“数量战”的竞争行为有所缓解,但泛滥、堆积而造成的资源浪费恶果已经形成。杭州城南最大一处出共享单车存车点,上万辆共享单车被遗弃荒野据统计,去年共享单车的投放量达到2000万辆,这些自行车报废之后会产生30万吨废金属。它们中有多大比例能在后续回收环节被“吃干榨尽”很难预计。

立足于“解决最后一公里出行”的共享单车,在资本抢占市场的惨烈竞争后正经历大规模退潮,现存车辆过剩造成的管理不当更是令人触目惊心。截止2017年6月,摩拜与ofo的日订单量均超过2000万,损毁率不低于20%,而第二梯队倒闭趋势显现,用户押金退还不了的情况比比皆是。

前一日,中央办公厅、国务院办公厅印发《关于做好地方政府专项债券发行及项目配套融资工作的通知》(下称“专项债新政”),提出允许将专项债券作为符合条件的重大项目的资本金,项目涵盖铁路、国家及地方高速公路、供电和供气项目等。据华创宏观测算,此次专项债新规可增加资本金1000-2000亿,杠杆4-7倍,最终或可撬动新增基建投资0.4万亿-1.4万亿。

如女车主在视频中所质疑的那样,店家有法务等专业人员的支持,在利用法律上多以选择性适用为主要手段。即对卖方有利的,跟你谈法律;对买方有利的,则小心翼翼地回避或有意模糊。“新买的车还没开出4S店大门”,算不算已经交付?在法律上,真还算。因为汽车交付是以“缴款、开票、提车”视为已交付,至于车主是开出一米,还是一千米,都不影响交付的成立。

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